市科技局：加强科技人才引进 加快科技成果转化

这一次，理想汽车做出了一个堪称教科书级别的降价动作。

首先，在新款问界M7上市前，始终不降价的理想汽车投石问路，先降为敬地做出了一个防御性动作-官方推出1万元的保险补贴，提前收揽了一波订单。接着，价格非常惊喜的新款问界M7发布，燃油车阵营的保守消费者在华为的巨大号召力下，开始将目标投向混合动力汽车（这波大众对纯电的态度依然是保守的），在华为的引流之下，理想汽车顺应时势，果断加大了终端门店的优惠力度，直接祭出2-3万的优惠，当机立断降价3-4万（保险补贴+终端优惠）的结果便是，在问界M7大定定单节节攀升的同一时期，理想汽车的交付量和定单量不降反升，再度创下月度新高。

图片来源：理想汽车

不过，理想汽车月销量再创新高，说明不了多少问题。因为，在30万级新能源中大型SUV的市场上，凭借先发优势，理想汽车先期已经积累了一个持币观望的用户池，几万块钱的优惠足以让大部分的潜在消费者迅速从观望转为下定，待这部分人群消化差不多之后，理想汽车的销量会再度回归市场的常态。只不过，这次的市场常态与往日不同了，这一次，理想L7/L8的目标市场上多了一个强大到令人窒息的对手-华为强势赋能的问界新M7，所以，接下来几个月，这场仗怎么打，成为横亘在厂长和理想的高管团队面前最迫切的一个问题。

不过，建议车企降价是一种正确的废话，从合资品牌今年的表现来看，这种双刃剑式的手段是远远不够的。因为，一旦销量下滑的势头不可遏制，找不到有效反击竞争对手的有力武器，强如理想汽车也一样可能会复现问界去年到今年9月份之前的悲惨遭遇。

面对华为的第二波猛烈攻击，中大型新能源SUV市场上新王初立的理想汽车，到底应该如何反击呢？

笔者觉得，最关键的一条是“你打你的，我打我的”。其实，面对华为的技术实力和品牌光环，包括理想汽车在内的所有友商都没办法正面迎战，接受这个“心理上很难接受、但事实就是如此”的无奈现实之后，理想汽车应该避其锋芒，切不可做无谓的技术传播，与华为硬碰硬。

之所以提到技术传播，是因为，在与BBA、汉兰达、魏牌蓝山、东风岚图等竞争对手的交锋中，理想汽车很好地动用了技术传播的手段。在各路媒体的宣传攻势下，理想汽车的智能座舱技术不仅处列第一梯队，而且属于数一数二的领先，理想汽车的智能驾驶技术甚至一度在很多自媒体的口中超越了小鹏和华为，对汉兰达、蓝山和岚图Free这些竞品来说，更是呈现碾压之势。这种略显夸张的技术传播，对于击退蓝山这种级别的对手是精准的，对于支撑理想汽车的高售价和高毛利也是有力的，这也是长城旗下的魏牌蓝山比理想L8便宜了好几万，却很难与理想L8一战的主要原因。不过，在蓝山和岚图面前屡试不爽的招数，如果拿来对付华为这种技术实力全方面碾压自己的友商，只能是自讨没趣了。

既然在技术传播的战场上打不赢，那么，最好的方式便是开辟第二战场，“你打你的，我打我的”，在自己一贯擅长的产品传播上下功夫，毕竟，促使消费者最终买单的是产品体验，而不是高大上的技术。

产品传播的主要发力点要落在“专为家庭用户打造的奶爸神车”的宣传上，将之努力打造成消费者普遍认可的思想钢印。

理想汽车成立伊始，就知进退，懂取舍，独到地选择了家庭用车的产品定位。在家庭用车的战场上，秉持着“移动的家，幸福的家”的品牌理念，理想汽车一直在敏锐地捕捉高端家用车在价值、体验和心理价位上的根本变化，并通过价格、配置、动静态感知的差异化打法，迅速占领了高端家用电动车市场的C位。

说到产品定位的独到，厂长曾经说过一句令普通消费者觉得眼光毒辣、行业观察者一脸懵逼的话：“我们的产品定位也和别人不同。我们选择的目标用户群是家庭用户。很多人会质疑，这么窄的用户群，有前途吗？”创办了汽车之家，对汽车消费者的用户画像有着最为深刻认知的想哥当然知道组建家庭、结婚生子是大多数人的常态，明白孤独终老不可能是正确且主流的人生选择，也知道在20万以上的市场上，家庭用车占据了80%多的市场份额，所以，才会将所有精力全心贯注于为中国汽车市场覆盖率最为广大的目标用户群-家庭用户打造更安全、更舒适、更便捷的智能电动汽车产品及服务，如此精准且深谙人性的的目标人群定位，是理想汽车成功的最大原因，没有之一。

当然，奶爸车这个概念并非理想汽车的首创，但它的的确确在理想汽车的手中得到了发扬光大。“理想汽车=奶爸神车”是技术略有欠缺的理想汽车多年苦心经营建立起来的产品认知，也恰恰是华为和问界短时间内无法复制或超越的牢固壁垒。

这种独到的产品定位以及形成的奶爸神车的招牌就是理想汽车目前对抗问界最大的独门秘笈。