上海运用大数据将城市管理内容绣出活地图

乘联分会发布的最新报告显示，今年2月份新能源乘用车生产81.9万辆，同比增长85.9%；批发销量83万辆，同比增长79.6%；出口11.8万辆，同比增长27.8%。

具体到厂商方面，2月份新能源乘用车出口量最高的是比亚迪，出口67025辆；其次是奇瑞，出口11100辆；吉利的新能源乘用车出口5124辆。相比之下，上月国产特斯拉仅出口3911辆，较去年同期的30224辆大幅减少，也远不及今年1月份的29535辆。

其他厂商中，上汽通用五菱和上汽乘用车分别出口4552辆、4154辆；长安汽车出口4266辆；特斯拉中国和沃尔沃亚太的出口量在3000辆到4000辆之间，前者出口3911辆，后者为3578辆；东风汽车、小鹏汽车的出口量超过了2000辆；长城汽车、零跑汽车、极星汽车和广汽埃安的出口量超过了1000辆；智马达汽车、赛力斯、哪吒汽车、一汽红旗、东风本田、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、华晨宝马和悦达起亚的新能源乘用车也都有出口，其中赛力斯出口448辆。

比亚迪海外“杀疯了”

当友商还在为月度破万欢呼时，比亚迪单款车销量已超新势力全年成绩。在英国、西班牙市场，比亚迪硬生生把特斯拉拉下马；在巴西、墨西哥，更是直接登顶新能源销冠。今年3月，海狮07EV、元UP等新车全球同步上市，不难看出比亚迪的野心：泰国工厂年产15万辆只是开胃菜，今年海外产能或突破百万；另外，二代刀片电池即将量产，续航直逼1000km 。

这家总部位于深圳的汽车制造商表示，前两个月其电动汽车和混合动力汽车的销量达到133361辆。2月份，其出口量翻了一番，达到67025辆，连续第三个月创下出口纪录。而2月份，特斯拉的销量暴跌超过50%，降至30688辆，降幅比1月份的49.2%还要大。

2月，全球电动汽车销量大幅增长，这主要得益于中国市场76%的增幅。根据Rho Motion汇编的数据，上个月，全球纯电动汽车和混合动力汽车的销量跃升至120万辆，比去年同期增长了50%。而中国汽车工业协会单独发布的数据显示，其中约四分之三的销量来自中国：2月份，我国汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，同比分别增长39.6%和34.4%；其中，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%。

今年1-2月，我国新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比分别增长52%和52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。在出口方面，1-2月，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。

值得注意的是，与2024年对混合动力汽车的青睐相比，今年中国的纯电动汽车销售迎来了复兴 —— 纯电动汽车的销量增长了46%，插电式混合动力汽车的销量增长22%（低于去年同期）。比亚迪、小米、小鹏和极氪等推出的大量新车型，促使消费者放弃油电混合动力汽车，全身心投入到电动汽车革命中。