导读：汽车里边的变速箱相信大家都了解过不少，那么有没有听说过CVT变速箱呢?今天小编就是带大家来了解CVT变速箱的原理。

CVT原理——简介

　　CVT是无级变速技术的简称，在国内、国外采用CVT的车型越来越多，它利用主从动轮变相和传动带配合实现传递动力，实现传动比连续改变。比较常见的有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

　　CVT最大的优势，是速比的改变过程是无级地进行，因而行车中没有了“换挡”的概念，乘客不会感觉到换挡冲击，动力衔接也没有了换挡所引致的“真空期”。这令CVT行车更舒服、加速也会比逐级换挡来得快。由于行车中减少了转速的不必要波动，对省油也大有帮助。由于目前CVT在扭矩承受极限上，仍未达到齿轮变速箱的水平，这限制了它在高级车上的应用。但在小排量车上，近年来CVT有快速普及的趋势。

CVT原理—— 特点

　　CVT技术应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是明显的：

　　Ⅰ：它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放;

　　Ⅱ：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本;

　　Ⅲ. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

　　弱点：传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

CVT原理——原理

　　CVT(无级变速器)的变速原理很简单，也很巧妙。

　　传动器的主、被动工作轮的固定和可动两部分形成V形槽，与金属传送带啮合。当主、被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。

　　变速部分由主动带轮(初级轮)、V型金属带和被动带轮(次级轮)所组成。每个带轮都由带有斜面的半个带轮而组成一体，其中一个半轮是固定的，另一个半轮是可以通过液压伺服油缸来控制其移动。半轮间的轴向相对位移可以通过控制机构来改变;两个带轮轴间的距离是固定的，传动带的周长是固定不变的。

　　总结：CVT是汽车常用的变速装置，在国内外都有非常大的市场，使用CVT容易与发动机形成理想的匹配，同时结构简单，体积小，零件少是它的另一个大优点，CVT的变速原理主要是通过控制主被动轮的可动部分的轴向移动，来改变传动带的回转半径，从而得到连续的传动比。

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