江苏响水：西兰花开，乡村振兴春意浓
三十年前，驾驶员第一次开始体验电子稳定控制系统（ESP）的惊人性能。 博世与梅赛德斯-奔驰合作，在 1995 年的 S 级轿车上交付了该系统，我们开始体验到即使在极端机动时也不会打滑或偏离车道的车辆。开发耐用、经济实惠的偏航率传感器是使能技术，因为它为系统提供了所需的信息。从那里开始，通过驱动特定车轮上的制动器来管理控制。博世通常被称为电子稳定控制系统，其系统名为电子稳定程序 （ESP），也许是为了向额外的感官知觉致敬。美国国家公路安全管理局的一项研究发现，配备稳定性控制的乘用车发生致
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博世在其最新的 3D 惯性测量单元中加入了 ±28g 加速度计，该装置针对运动可穿戴设备。该公司声称，它名为 BHI385，还包括一个运行嵌入式 AI 软件的 32 位处理器，“创建一个完整的可编程系统”。它“准确捕捉动态运动，如扣球、摆动和跳跃 [启用] 运动分析，用于运动、健身和游戏等高冲击力事件”。功能包括 6 和 9 自由度传感器融合、计步、活动识别以及单击、双击和三重点击手势检测。Bosch 说：“自学习循环手势识别使其能够检测重复的运动模式并使其适应个人，不仅可以识别正在做什么，还可以识别执行
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对比老字号一级供应商（Tier 1）龙头博世（Bosch）直白的「汽车干旱期恐将拉长」说法，鸿海正式与日本三菱汽车（Mitsubishi Motor）签订电动车（EV）代工协议，新、旧Tier 1间，是否可能悄然进行「权力转移」？业界人士解读，博世等老字号Tier 1，在汽车技术上仍有优势，但其成本竞争力、性价比的创造，难敌高比例从资通讯产业切入而来的新创Tier 1。因此，汽车电子电气化（EE）转型不顺后，老牌业者近两年启动数波裁员、重整，让组织更有效运作。 不过，目前看来仍只是「止血」，还未达到「造血
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德国汽车供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，预计 2025 年的销售额将增长 1% 至 3%。该公司表示，全球贸易的波动性使预测充满不确定性，还指出其主要市场的商业环境艰难，但也可能受到国家基础设施投资计划的推动。额外关税的后果以及欧洲和德国基础设施投资可能产生的经济影响也使评估变得更加困难，“它补充说。2025 年第一季度，博世的销售额与去年同期相比增长了 4%。相比之下，德国同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是该行业普遍疲软。博世确认了 2026 年 7% 的营业利
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4月25日消息，据地平线官方公众号，近日，地平线正式宣布与全球领先的汽车技术与服务供应商博世达成战略合作。根据协议，博世将基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头，并基于征程 6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版。目前，基于征程6系列开发的博世新一代多功能摄像头与博世纵横辅助驾驶升级版均获得多家车企的项目定点。基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版，芯片算力可达80TOPS或128TOPS，并融合领先的BEV Transformer及占用网络感知算法，能够实现高速领航辅助、多达10条路线的城区记忆行车辅助
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1. 4月13日消息，博世裁员超500人，关停两厂！据报道，博世旗下位于塞布尼茨（萨克森州）和莱因费尔登-埃希特丁根（巴登-符腾堡州）的两家工厂将关闭，原因是当前经济危机下建筑业困境和消费者需求萎缩。这两家工厂主要生产电动工具---冲击钻、角磨机和园艺设备，相关产能将转移至其他工厂，特是匈牙利米什科尔茨的工厂。据悉，工厂关闭将影响超过500名员工。据Telegram频道"俄罗斯版图片报"报道，博世的管理层已宣布这一决定。据该频道汇总，博世还有更多裁员计划，数千个工作岗位面临风险。2.
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2月25日消息，日前，汽车供应商博世宣布将于2025-08-04结束其“充电服务领域的相关业务”。博世在电子邮件中透露，由于电动汽车充电市场的增长未达预期，公司将终止与客户签订的“Charge My EV”服务合同。从4月1日起，客户将无法通过博世平台为电动汽车充电，也无法访问他们的数据，RFID充电卡也将无法继续使用。博世承诺，客户的个人数据将在两个月内被删除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的玛莎拉蒂品牌以及吉利旗下的莲花跑车达成了充电合作伙伴关系，相应车主消费者可以通过博世的充电服务使
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·2024财年：销售额达到905亿欧元，息税前利润率为3.5%；·2030战略：优化业务布局，稳固竞争力；·人工智能促进核心业务发展：博世预计到2030年，其软件和服务相关的销售额将达到数十亿欧元；·增长领域：聚焦于应对气候变化的创新；·博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士：“面向未来的出行和家居技术仍是关键增长领域。”·博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士：“尽管形势严峻，我们仍将以提升业绩作为2025财年的目标。”德国斯图加特——据初步数据[1]显示，全球领先的技术和服务供
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据媒体报道，美国商务部13日宣布，已与德国汽车零部件供应商博世达成初步协议，向其提供至多2.25亿美元补贴，用于在加州生产碳化硅（SiC）功率半导体。据悉，这笔资金将支持博世计划的19亿美元投资，改造其位于加州罗斯维尔的工厂，以生产碳化硅功率半导体。此外，美国商务部还将为博世提供约3.5亿美元政府贷款。博世计划于 2026 年开始生产 SiC 芯片，据估计，该项目一旦全面投入运营，可能占美国SiC制造产能的40%以上。
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11 月 24 日消息，全球最大的汽车零部件供应商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约 10,000 名员工的工作时间和薪酬。值得一提的是，该公司周五还宣布将全球裁员 5500 人。这一决定凸显了德国汽车行业面临的严峻挑战，包括需求疲软和来自中国竞争对手的压力。博世公司周五表示，将裁减最多 5,550 个职位，此前一天还宣布将削减 450 名员工的工作时间。博世一位发言人周六证实，德国各地主要签订约 38 小时或 40 小时合同的员工的工作时间将减少至 35
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Tenstorrent高管近期表示，德国工业巨头博世将与美国芯片初创公司Tenstorrent合作开发一个平台，用于标准化汽车芯片的构建模块。Tenstorrent首席客户官David Bennett在接受采访时表示，该计划包括开发一种标准方法，使用现代芯片的构建模块（称为Chiplet）来创建可以为具有显著不同需求的车辆供电的系统。通过将不同数量和类型的Chiplet组合在一起以形成完整的处理器，两家公司旨在降低成本并加快将新硅产品引入汽车行业的速度。“（博世）正在与我们合作，从根本上重新定义汽车制造商
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随着工业自动化的不断深入，自主移动机器人（AMR）和自动导引车（AGV）的需求正呈现爆发式增长。这些智能机器在提升生产效率、实现灵活生产和保障工作安全方面发挥着至关重要的作用。然而，面对市场上日益增多的选择和不断变化的客户需求，制造商和系统集成商在快速开发和部署这些机器人时面临着巨大的挑战。近年来，AMR和AGV的市场规模持续扩大，尤其是在制造业、物流业和仓储业等领域。根据市场研究机构的报告，2022年移动机器人出货量增长了53%，预计在未来五年内将以每年约50%的速度继续增长。这一增长不仅体现了市场对自
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※? ?四合一?MEMS?传感器采用紧凑封装，可精准测量气体、湿度、温度和气压。※? ?与上一代产品相比，功耗最多可降低?50%，是电池供电设备的理想之选。※? ?完全符合?WELL?和?RESET?室内空气质量标准，确保一流的监测性能。※? ?更坚固耐用，可在冷凝水平较高的环境中使用。空气的质量与清洁度对于健康而言至关重要。我们平均约有?90%&
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48伏系统最多可减少15%的汽车碳排放量。博世被称为该领域的技术领导者，其轻度混动电池为汽车制造商提供了强大而巧妙的解决方案。来自DELO德路的粘合剂在电池整合过程中发挥了重要作用。它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的优越导热性。这意味着不仅可以粘接电芯与电池外壳， 运行过程中也能更有效地散热。因此，这种粘合剂在一道工序内便可完成结构粘接以及热管理系统，无需再以手动方式固定电芯然后用填料来散热。这款粘合剂省去了一整道工序，简化了生产。博世48V紧凑型电池巧妙的冷却设计还得益于一款专门的 DEL
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4月18日消息，博世中国2024新闻发布会上，博世中国CEO徐大全在谈及车企价格战时表示：去年中国平均车价降低了15%，各大主机厂都在降价竞争，压力也给到了汽车技术供应商，有些车企甚至表示不答应降价就不付款。他进一步表示：博世也将尽力为各主机厂让出降价空间，但价格战不应持续下去，如果人人都不赚钱，企业将难以发展。目前汽车行业生产电动车不挣钱的模式是不健康的，博世希望这样的情况不会实现太久，因为这并不利于行业的长久发展。此外，在谈到中国车企出海的问题时，中国自主品牌要做的是在海外建厂本土化生产，并和当地品牌
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