为什么会做梦中梦
位于美国亚利桑那州斯科茨代尔的智能电源和传感技术公司安森美表示，它正在与美国加利福尼亚州圣克拉拉的英伟达合作，支持向800V直流（VDC）电源架构的过渡，这正在推动下一代人工智能数据中心的效率、密度和可持续性方面的显着提升。这种转变的核心是新的配电系统，它必须在每次电压转换过程中以最小的损耗分配大量电力。安森美表示，其智能电源产品组合通过在电力旅程的每个阶段提供高效、高密度的电源转换（从变电站的高压交流/直流转换到处理器级别的精确电压调节）在实现下一代人工智能数据中心方面发挥着关键作用。安森美利用数十年来
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安森美 英伟达 人工智能 数据中心 800V
为了实现零排放的未来，汽车行业迫切需要重塑。我们今天所了解和驾驶的燃油车历经了数十年的演变发展。新型电动汽车的舒适度、驾驶体验、耐用期限和安全性应能够与燃油车相媲美。为此，汽车制造商必须加速推出性能相当甚至超越燃油车的新款差异化电动车型，这需要做出大胆决策、尝试新材料，并寻找拥有同样愿景和创新渴望的合作伙伴。图1 功率逆变器模块解剖构造为了支持其汽车合作伙伴并加速汽车电气化进程，Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手推出了一款经过全面测试的 800 V 牵引逆变器参考设计。该设计能够帮助电动汽车系
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Wolfspeed 恩智浦 800V 牵引逆变器
800Vdc 配电架构将提供未来 AI 处理器所需的功率密度和转换效率，同时最大限度地减少电源尺寸、重量和复杂性的增长，“TI 表示。Nvidia 的提议是在数据中心周边将 13.8kVac 电网功率直接转换为 800Vdc。英伟达表示，与使用 415Vac 将电力输送到机架相比，800Vdc 将通过相同尺寸的配电导体传输的电力增加 85%，该公司还预测，通过在每个机架内从 AC-DC 转换为 DC-DC 转换，效率会提高——因为它计划使用 1MW 机架。与英伟达合作开展该项目的其他公司包括：Infine
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Nvidia 800V DC 数据中心
近日NVIDIA表示，未来将会采用新的800V高压直流配电系统，替次世代数据中心供应电源。 而目前NVIDIA正式宣布一同合作开发电源解决方案的「功率芯片三雄」，分别为英飞凌（Infineon）、德州仪器（TI）及Navitas三家半导体业者。可以确定的是，这块应用在设计上的难度非常高，且公司势必得需要具备足够完整且多元的解决方案，才能够协助NVIDIA达成这个新目标，虽然NVIDIA势必会对更多功率半导体厂商张开双臂，但未来这个最高阶的新战场，初步来看，就是首波功率芯片三雄会占据绝对优势。据了解，NVI
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NVIDIA 800V 数据中心 配电系统
数据中心（特别是那些推动 AI 最新创新的数据中心）正在消耗越来越多的电力。高盛 （Goldman Sachs） 目前的研究表明，数据中心消耗了当今全球 2% 的电力，预计到 2030 年，这一数字将增加到 10%。这暴露了数据中心传统电力电子设备的缺点，从为服务器柱提供交流电的配电系统，到提供直流电源的稳压器，再到作为这一切核心的高性能 AI 芯片。数据中心的电源架构必须进行重大变革，以应对 AI 不断增长的电源需求，反过来，电子设计人员将不得不解决许多挑战。代沟：数据中心供电的演变要了解数据中心电源的
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48V 800V 数据中心 高压直流电源
深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽车应用的全新参考设计，这些参考设计基于该公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式开关IC实现。这些设计涵盖16W至120W的功率水平，采用绕线式变压器或扁平的平面变压器，适用于汽车应用中的DC-DC母线变换、逆变器应急电源、电池管理和辅助系统电源等场景。其IC采用了Power Integrations的新型宽爬电距离InSOP?-28G封装，该封装可在初级侧施加1000VDC的高压
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Power Integrations 开关IC 800V 纯电动汽车
快科技3月27日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞日前发文称：前段时间我们发布了比亚迪超级e平台，含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。但因为技术过于先进，很多人不相信，甚至有质疑。但比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。目前，4000个兆瓦闪充站正在布局中，首批约500个将在4月初 汉L和唐L的上市阶段，就可启用。欢迎对兆瓦闪充技术不相信，有质疑的朋友前来体验、观看。李云飞还表示，关于电池的技术路线和补能方案，无论磷酸铁锂固态半固态，还是氢燃料，无论超充兆瓦闪充，还是
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比亚迪 800V/100V架构 充电 电机
对电动和混合动力汽车的需求不断增长，这给制造商带来了压力，要求他们开发更高效、更可靠的牵引逆变器系统。关键挑战之一是确保辅助电源在不同的故障条件下提供稳定的电源。这需要辅助电源能够处理宽输入电压范围并提供一致的输出功率，即使在恶劣的环境中也是如此。这款用于牵引逆变器系统的交钥匙辅助电源解决方案旨在满足电动、混合动力和插电式混合动力电动汽车（EV、HEV 和 PHEV）的苛刻电压和可靠性要求，为大功率牵引逆变器应用提供紧凑、高效和强大的解决方案。该设计具有 40V 至 1000V 的宽输入范围，提供 +22
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800V 牵引逆变器 45W 辅助电源 驱动逆变器
1 我国能源汽车已突破1000万辆，今年将增长24%据赛迪顾问 2024 年 12 月发布的数据预测显示，我国新能源汽车的新车全球市占率有望稳居七成以上，我国从汽车大国迈向汽车强国的步伐更加坚实。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7％和4.5％，继续保持在3000万辆以上规模，产销总量连续16年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销首次突破1000万辆，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4％和35.5
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电驱 碳化硅 SiC 新能源汽车 800V
Littelfuse公司是一家工业技术制造公司，致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力，很高兴宣布推出CPC3981Z，一种800V、100mA、45欧姆小功率N沟道耗尽型MOSFET。与标准SOT-223封装相比，这款新产品的SOT-223-2L封装去掉了中间引脚。 这将漏极与栅极之间的引脚间距从1.386毫米增加到超过4毫米。 爬电距离延长有利于开关模式电源设备（SMPS）或功率因数校正（PFC）启动电路等更高电压应用，因为设计人员可以避免昂贵的保形涂料或灌封。耗尽型MOSFET CPC3
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Littelfuse 800V N沟道耗尽型MOSFET
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