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它们与外部分流电阻器一起工作，有两种基本类型：一种 （BD1423xFVJ-C） 可以在 -14 至 +80V 的共模范围内感应，工作电压范围为 2.7 至 18V，另一种 （BD1422xG-C） 可以在 -14 至 +40V 范围内感应，工作电压范围为 2.7 至 5.5V。

在每种情况下，都可以选择电压增益：25、50 或 100V/V。

以上情况是正确的，但有一个例外：最低增益 80V 类型的增益为 20（不是 25），并且只能为 5.5V 供电，而不是 18V – 下面的表格总结了这一细节。

80V 输入类型采用 3 x 4.9mm TSSOP-B8J 封装，适用于 48V DC-DC 转换器、辅助电池和电动压缩机等。

40V 输入类型采用 2.9 x 2.8mm SSOP6 封装，用于车身和传动系统域中使用的 5V/12V 电源网络中的电流监控和过流保护。

输入电流约为 ±1μA。

Rohm 说：“近年来，除了传统的 5V/12V 电源外，在电动汽车的日益普及的推动下，汽车市场越来越多地采用 48V 系统。“随着车辆功能变得越来越先进，对精确监控的需求也在增加。”

内部是一个前端斩波放大器和一个后端自动归零放大器（见图）。

内部增益设置电阻器与 ±1% 感应相匹配。“此外，即使添加了外部 RC 滤波器电路来抑制噪声，也能保持电流检测精度，”Rohm 说。14V 负电压容差支持反电动势、反向连接和负电压输入。

除了输入电压差外，40V 器件还包括一对电阻器（见图），可用于将基准设置为电源电压的一半。80V 型必须从外部供电。

工作温度为 -40°C 至 +125°C。